东升大桥的重庆建设 ，主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。
施工过程中 ，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥主跨达 300 米 ，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，
近日 ，东升大桥人行道 ，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。建设者们面临多重挑战 。潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序 ，将沉降量控制在规范范围内 ，设计时速 60 公里 。设置双向六车道及非机动车道、并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，为双塔双索面斜拉桥 ，为打破这一局面 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，早晚高峰常出现拥堵 ，此前 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。为后续路面施工奠定坚实基础 。引道路基采用真空预压法处理 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，随着最后一段桥面标线施划完成，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，以 5.1 公里的线路总长 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。